飞机生产中的许多工作仍然是手工完成的，高达95%的部件仍然是手工涂布的。土耳其国有飞机制造商土耳其航空航天工业公司(Turkish Aerospace Industries，简称“土耳其航空航天”)将通过其新的高度自动化油漆车间来改变这一现状。在这两个新的喷漆车间，土耳其航空航天公司将为空客和波音制造大量的零部件。
涂料的最高要求
在高海拔地区零下76°F的极寒温度，在沙漠地区降落时高达140°F的炙热温度:由于所处的温度和天气条件，航空工业中使用的涂层必须满足高功能性和安全性要求。考虑到配色方案对飞机品牌认知度的重要贡献，还有美学方面的考虑。土耳其航空航天规定的主要颜色、硬化剂和稀释剂的范围非常广泛，并需要一个复杂的颜色供应系统。为了应对这些挑战，Dürr将其经过测试的水性和溶质2C涂料系统从标准的汽车涂装设置中移除，并对其进行了改进。土耳其航空航天公司的系统测量并混合了所有三个必要的部件，这样不相容的水基和溶剂型涂料就可以在机器人中直接处理，而不会相互接触。这是第一次，如此复杂的计量和混合技术已经安装如此接近雾化器。这最大限度地减少油漆和溶剂损失时，改变颜色，也节省时间。
非常适合大面积和狭窄的角落
的生态使用的喷枪极其精确，并具有出色的区域性能，完美地喷涂大型部件，如机身部分或机翼组件长达10米。这比手工涂层过程更快，产生更高质量的结果和更少的过度喷涂。再循环空气可用于全自动喷漆间，节省了调节新鲜空气所需的能源。
用DXQ软件编程
十六个生态RP E133喷漆机器人将安装在土耳其航空航天公司位于安卡拉的两座新建筑中，并进行编程使用DXQ3 d.onsite。Dürr软件是一个通用工具箱，操作人员可以配置应用机器人的工艺参数和机器人路径。涂料、溶剂、能源和空气的具体消耗数据也将被详细记录，以便土耳其航空航天公司在未来能够将它们与个别组件进行匹配。这些数据将使优化生产过程成为可能。数据采集对于满足航空工业的高安全标准也很重要。DXQ3 d。现场提供了未来扩展的空间，为其他模块打开了大门，如DXQ设备。维护工具。
与总承包商合作
这两个油漆车间的总承包商是土耳其工厂制造商VIG Makina。公司现有员工约400人，专业从事表面处理和涂装系统以及铝生产机械的制造，在各行各业都有良好的声誉。“我们非常自豪能与VIG Makina合作实现这个航空工业试点项目。通过我们的喷漆机器人、应用技术和色彩供应系统，我们正在显著推进航空工业的自动化，”Dürr的航空工业大客户经理Sabine Mewis说。
