对于总装必威官方而言，向电动汽车的系统性转变意味着巨大的结构变化。大众汽车在兹维考的车间改造证明了这些变化的深远意义。自2020年6月以来，这里只有电动汽车下线，未来这一数字将增至每年33万辆e、 Dürr通过面向总装业务的NEXT.assembly战略应对总装领域的新挑战。它汇集了从规划和咨询到输送机、粘合、组装和填充技术，再到线端测试台和合适的总装数字化解决方案等各个领域的专业知识。这使德国制造商可以从模块化系统中选择单个组件，也可以为其电气攻势选择优化的整体解决方案。德国杜尔公司的这一产品组合如何适应客户的需求，可以通过大众汽车在茨威考的工厂来说明。
窗口插入:高度自动化和灵活
模块化电气化工具包(MEB)的玻璃中心在工厂现代化期间经历了重大的自动化。在未来,一切都将完全自动:喂养的大窗户从测序运输容器和旁边的窗户从特定类型运输集装箱的物流模块,胶的应用程序和插入的大窗户周期操作和侧面的窗户流操作。以前，侧窗的自动插入只能在走走停停模式下实现。与大众密切合作开发的线条跟踪过程改变了这一点，通过保持身体在平底锅平台上移动，而机器人粘在侧窗上。一个好处是显著降低了成本，因为输送技术不再需要适应循环运行。另外，由于侧窗上胶系统可以集成在装配线的任何位置，可以灵活选择位置。
婚姻：更快，成本更低
兹维考工厂的设备也很理想，可以为8辆电动汽车进行改装x-gun多直螺纹系统。Dürr开发了这个系统，专门将车身和电池结合在一起，并实现了前所未有的自动化水平。这个专利的螺丝装置可以在一个弹夹里装上4个螺丝，只用一个螺丝刀就可以一个接一个地拧紧它们。有八个x-gun这相当于每分钟26个螺钉。由于不再需要托盘上的中间心轴，这些成本不再适用。
填充技术：变体大，空间小
Zwickau制造的ID.3内部使用不同的制冷剂进行气候控制。一种选择是大众汽车首次使用制冷剂R744，因为其热力学性质意味着它可以用于冷却和加热。这样节省的能源增加了电动汽车的续航里程。制造转换也需要一种新的填充技术方法。改装的目的是在与先前使用的冷却液相同的循环时间内向车辆加注R744。这就需要对新一代G4 Blue适配器从基本单元到适配器的填充技术进行现代化。通过修改旅行控制台，可以集成R744的新组件。
输送机技术：兼容性和功能性
兹维考工厂的试验大厅有256米长的一段用于架空输送机。在过去，运送尸体用的是22个c型吊架和剪刀式升降机。这些都与MEB平台的底盘几何形状不兼容，特别是由于高压电池。Dürr因此用四臂吊架替换了22对c型吊架臂。由于这意味着不再可能在吊架上运输带轮子的车身，供应范围包括一个合适的起重平台，用于车轮组装和转移操作。
在Zwickau，来自NEXT.assembly模块化系统的各个组件汇集在一个最终组装系统中，在该系统中，所有工艺和技术都处于电动汽车时代的最佳位置。必威官方
视频
Dürr展示了采用线跟踪的全自动侧窗装配过程在这里在视频。
